En octobre 1973, le Salon de Paris voit naître un coupé Beta dû au crayon du styliste
Castagnero qui avait dessiné dix ans plus tôt le coupé Fulvia. Le coupé utilise
la même mécanique que les berlines 1600 et 1800 mais avec un palier intermédiaire
à droite lequel permet des arbres de transmission de longueur égale.
Les suspensions-ressorts hélicoïdaux bénéficient d’un guidage soigné et le système
avant à disque d’origine Bendix est d’un type nouveau avec deux pistons
co-axiaux dans chaque étrier flottant. Ce système, baptisé “Super Duplex”,
conserve toujours du freinage sur les roues avant, même en cas de rupture d’un
des deux circuits.
Ce qui est plus surprenant, c’est que la boîte de vitesses n’est pas d’origine Lancia:
elle a été créée par Citroën au titre de la collaboration qu’eurent à l’époque Fiat
et la firme française. Maigre la présence de ces organes étrangers à Lancia, l’ensemble
est très homogène et ne manque pas de personnalité. Et ce n’est pas le
seul équipement Français sur la transalpine : les projecteurs à iode Cibié de la
Berline ont une correction automatique d’angle par liaison hydraulique entre la
suspension. Ces projecteurs seront montés seulement sur les hauts de gamme
Berline et HPE.
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